雙壁帶膠熱縮管溢膠過多原因及改善辦法

雙壁熱縮管也叫帶膠熱縮管，或含膠熱縮套管，該熱縮管有密封防水的作用，外層選用優質、柔軟阻燃交聯聚烯烴和熱熔膠雙層構成，內層熱熔膠契合加工而成，簡略而言即在普通熱縮管內均勻涂了一層膠。外層材料具有絕緣防腐、耐磨等優點；內層熱熔膠能緩沖機械應變和密封性強，具有低熔點、防水、密封、高粘接性等優點。廣泛應用于電子設備的接線防水、防漏氣，電線分支處的密封固定，金屬管線的防腐保護，電線電纜的修補，水泵和潛水泵的接線防水等場景。
 

雙壁帶膠防水熱縮管的特點：

適用范圍：-45℃～125℃

起始收縮溫度70℃，完全收縮溫度135℃

內膠層熔化溫度：70℃～90℃

收縮倍率3：1，4：1，軸向收縮率≤±8％；

密封、防水、應變緩沖、環保(HoRs)、外層自熄

使用方便，用烘箱和熱風槍加熱即可收縮。

標準顏色：黑色(可按客戶要求提供其他顏色)
 

雙壁熱縮管在使用時的注意事項：

1.待用的汽車線束用雙壁管應按產品規范逐支進行質量檢驗，不符合規范不得使用，并應做好記號，另行處理；

2.汽車線束用雙壁管現場應由人工搬運，搬運時應輕抬輕放；

3.下管前，凡規則須進行管道變形檢測的斷面的管材，應預先量出該斷面管道的實際直徑，并作出記號；

4.人工下管是，由地面人員將管材傳遞給溝槽內施工人員，對放坡開挖的溝槽也可用非金屬繩子系住管身兩端，保持管身平衡均勻溜放至溝槽內，禁止將管材有槽頂邊滾入槽內；

5.起重機下管吊裝時，應用非金屬繩子扣系住，不得串心吊裝。

雙壁帶膠熱縮管也有多膠和少膠的區別，如果是多膠雙壁管，根據加工件的需求，會允許并需要溢出更多的膠。也有另外一些狀況則沒那么簡單。

熱縮管內壁含有熱熔膠，在加熱過程中會熔融并填充內部空隙，從而達到完全密封防水的作用。所以，雙壁熱縮管如果膠水過多，就會沿熱縮管邊緣處溢出。
 

帶膠熱縮管溢膠過多怎么辦？

帶膠熱縮管溢膠是必然的，但是它的溢膠也會帶來相應的問題，下圖是相對比較正常的狀態，通常來說性能和外觀上都沒有什么影響。而其他一些情況則不一定。

在運用雙壁熱縮管時，一方面不要把加熱溫度調得太高，導致熱熔膠消融后流動性增大，溢出速度過快。還要嚴格控制加熱時間不宜過長。

就如下圖的情況，當帶膠熱縮管用在一些環形端子上的時候，無論是小平方的環形端子， 還是大平方的電纜電瓶線也好，前端的端子都是需要作為連接頭進一步使用的，而以圓孔為中心，周圍的一圈金屬通常是需要進行焊接等操作的，帶膠熱縮管加熱過后，熱熔膠溢出過多， 從而覆蓋了一部分金屬位置，這種情況下就會影響到后續的裝配操作，所以是不行的。那么針對這個問題怎么解決呢？一方面對于線束的設計來講，會考慮連接處留出合適的舉例；另一方面熱縮管的選擇和加工上，會選擇膠量不是特別多的帶膠熱縮管，同時加工過程中也要控制位置， 不宜太靠前。
 

對于汽車線束，也會有溢膠過多的情況，相應帶來的問題，則更多是加工過程的麻煩， 當溢膠過多后，熱縮管出加熱設備的時候，就經常會相互粘在一起，或者粘在設備上等現象， 帶來很多工時浪費，甚至是報廢。針對這種情況，一方面是選型問題，如果選擇較大的管徑熱縮管密封較小線束時，那自然流出的膠就會很多，所以要選擇較匹配的尺寸，一方面過度加熱也會，加熱時間過長，內部的膠會不斷的往外流，也會造成過多，所以要適當控制參數。

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