3 線束外包扎方式選用

線束外包扎起到捆扎、 耐磨、 阻燃、 防腐蝕、防干擾、 降低噪聲、 美化外觀、 方便操作等作用，一般根據(jù)工作環(huán)境、 空間大小以及特殊作用制定以下包扎設(shè)計(jì)方案。

1）發(fā)動(dòng)機(jī)線束外包扎保護(hù)  此線束環(huán)繞固定于發(fā)動(dòng)機(jī)上， 溫度較高， 震動(dòng)較大， 工作環(huán)境惡劣， 因此采用高阻燃性、 耐腐蝕、 機(jī)械強(qiáng)度高的波紋管包扎， 如PA、 PPmod波紋管， 并且外圍采用PVC膠帶全纏， 起到完全的密封作用， 或者采用高性能的滌綸布基膠帶， 部分分支考慮到空間彎曲走向也可用耐高溫PVC管。 某發(fā)動(dòng)機(jī)線束分支包扎如圖3所示。
 

圖3 某發(fā)動(dòng)機(jī)線束分支包扎

2）前艙線束外包扎保護(hù)   此處工作環(huán)境也相對較差， 線束從左前輪上部沿著前車架環(huán)繞到右前輪上部， 尤其是雨雪天氣和惡劣的道路， 受環(huán)境影響大， 大部分支干也用耐腐蝕、 耐磨等機(jī)械強(qiáng)度好的波紋管包扎， 如PP、 PA波紋管； 一部分分支由于車體布局考慮到導(dǎo)線的彎曲性使用PVC管包扎， 如ABS輪速傳感器等分支， 甚至一部分主干采用耐磨性較好和耐高溫的布基膠帶包扎。

從前艙通過鈑金孔到駕駛室內(nèi)的線束過度區(qū)域需用橡膠件來保護(hù)， 避免鈑金孔劃傷或磨損線束， 同時(shí)也能起到很好的防水效果， 禁止雨水順著線束流入駕駛室。

某前艙線束部分主干包扎如圖4所示
 

圖4 某前艙線束部分主干包扎

3）儀表線束外包扎 此線束固定于儀表板下， 工作空間較小， 由于此處儀表線束和控制功能較多， 從而決定了儀表線束分支較多， 線束整體比較緊湊， 但此處環(huán)境相對較好， 可用PVC膠帶全纏或花纏， 一部分分支需用PVC管包扎， 如加速踏板、氣囊分支等； 接音響功能的線束分支一般用海綿膠帶包扎， 起到良好的減震效果， 保證良好的信號(hào)傳遞； 一些部位為了達(dá)到良好的降噪效果， 需用絨布膠帶。 CD分支線束海綿膠帶包扎如圖5所示。

圖5 CD分支線束海綿膠帶包扎

4）4門線束外包扎 此線束安裝于4門內(nèi)，  雖然空間較小， 但有內(nèi)飾板保護(hù)， 可用膠帶全纏或者花纏， 部分支干可用工業(yè)塑料布或者PVC管來包扎。 某線束分支塑料布包扎如圖6所示。

圖6 某線束塑料布包扎

從4門鈑金孔過渡到室內(nèi)的線束過渡區(qū)域同樣需要用韌性極好的橡膠件來保護(hù)。 某左前門線束橡膠件如圖7所示。
 

圖7 某左前門線束橡膠件

5）底盤線束、 頂棚線束包扎  此線束大部分支干會(huì)用扎帶或者卡扣安裝于車體鈑金孔內(nèi)， 并且有內(nèi)飾保護(hù)， 工作環(huán)境較好， 線束主干可直接用膠帶全纏或者花纏， 整體線束應(yīng)柔軟， 便于安裝。 分支根據(jù)具體的分支走向和固定方式可采用膠帶全纏或花纏，使用編織網(wǎng)管包扎，也可使用PVC管保護(hù)； 某部位如果由于晃動(dòng)與車體產(chǎn)生摩擦， 也可采取PVC管保護(hù)。 某地板線束分支絨布膠帶花纏如圖8所示

圖8 某地板線束分支絨布膠帶花纏
 

6） 蓄電池正負(fù)極線束包扎  此線束一般較短， 連接于蓄電池， 外圍一般使用波紋管包扎， 外用PVC膠帶全纏， 蓄電池正負(fù)極的蓄電池夾一般需用防塵橡膠帽來保護(hù)。某線束正極蓄電池夾上的橡膠帽如圖9所示。

圖9 某線束正極蓄電池夾上的橡膠帽

7）安全氣囊線束包扎   安全氣囊線束為汽車線束中的關(guān)鍵件， 其生產(chǎn)和加工尤為重要， 線束外保護(hù)物一般需用黃色波紋管和黃色PVC管， 并且采用黃色膠帶包裹， 起到很好的警示作用。

8）重工車線束包扎   一些在惡劣環(huán)境下工作的重工車線束， 由于其不規(guī)則外形受到空間和固定的影響， 此類線束外圍一般用到編織網(wǎng)，  線束內(nèi)部接點(diǎn)的保護(hù)需用雙層熱縮管熱縮。

9）分支紙膠帶包扎  為了裝車方便，   線束中部分分支需提前用美紋紙膠帶捆扎起來； 一些重要的部件防止運(yùn)輸過程中碰撞損壞， 需用泡沫塑料墊包裹， 外圍用美紋紙膠帶捆扎一下。  美紋紙膠帶良好的易撕性， 裝車人員可以方便迅速撕開膠帶， 普遍應(yīng)用于臨時(shí)捆扎線束分支部位。 某線束分支紙膠帶捆扎如圖10所示。

圖10 某線束分支紙膠帶捆扎

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